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縣縣通高速 出行更便捷

全市高速聯(lián)網(wǎng)成片、國省干線四通八達(dá),通車總里程達(dá)1593.6公里——縣縣通高速 出行更便捷

□本報記者石秀秀本報通訊員孔令花李凱

70年前,德州境內(nèi)無高速,國省道公路等級低、通行能力差,“行車無路,過河無橋”是那時人們的無奈。

70年后,德州公路格局發(fā)生了翻天覆地的變化,高速公路從無到有,國省干線公路快速擴(kuò)容升級,干線公路通車?yán)锍踢_(dá)1593.6公里,布局合理、四通八達(dá)的德州公路路網(wǎng)已經(jīng)形成。

公路的變遷,不僅引領(lǐng)著一座城市的擴(kuò)張和崛起,也悄然改變了人們的生活。 70年,公路不僅成為德州人民的致富路、幸福路,也成為了城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“助推器”。

21條國省道通車?yán)锍踢_(dá)1117.6公里

8月21日,240省道鹽濟(jì)線樂陵繞城段改建工程,正在熱火朝天地施工。這是我市繼205國道山深線慶云繞城公路之后修建的又一條一級干線公路。240省道是連接德州、濟(jì)南的重要省級干線公路,同時連接河北鹽山,是魯冀間的重要省際通道,樂陵繞城段全長17.5公里,總投資4.9億元。“公路建設(shè)之于城市發(fā)展的重要意義顯而易見。 ”先后參與多個重大公路工程建設(shè)的市公路事業(yè)發(fā)展中心工程科科長陳寶嶺說。慶云、樂陵外環(huán)公路建成后,不僅可降低其面臨的交通壓力和安全隱患,更進(jìn)一步強(qiáng)化了兩個城市的區(qū)位優(yōu)勢,優(yōu)化了生態(tài)環(huán)境、營商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境,促使土地升值、產(chǎn)業(yè)升級、旅游升溫。

然而,上世紀(jì)四五十年代德州境內(nèi)只有449.5公里的“官道”,那些“官道”實際上也只是民間的土道,走在那樣的路上,“晴天塵土揚(yáng),雨天蹚泥漿,獨(dú)輪車難行,貨靠挑或扛”。

直到1964年,墾利至禹城公路改建,這條寬度只有3.5米、厚2厘米的路,卻是德州境內(nèi)的第一條瀝青路面,也是全省公路史上修建的第一條柏油路。

上世紀(jì)80年代,“國家投資、地方籌資、社會融資、引進(jìn)外資”的多元化投融資格局逐步形成,德州公路建設(shè)事業(yè)迎來飛速發(fā)展階段,齊德路、高清路、濟(jì)鹽路、濟(jì)德路、德東路德州市辛莊至陳公堤口大橋段、齊南路、濟(jì)邯路等一大批瀝青路面逐步分批次建成。到1987年,德州境內(nèi)干線公路實現(xiàn)油路化,成為當(dāng)時整個山東省黑色路面通車?yán)锍套疃嗟牡貐^(qū)。

如今,全市21條普通國省道通車?yán)锍?117.6公里,均為二級以上公路。路網(wǎng)優(yōu)化升級明顯,好路率、路況水平等均位居全省前列。以德城區(qū)為中心,縣、鄉(xiāng)、村公路相配套的現(xiàn)代化公路新格局已初步形成。

所有縣市區(qū)30分鐘內(nèi)可駛上高速

今年50歲的陳寶嶺說:“1991年我成為一名公路人,趕上了德州公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展黃金期。 ”他先后參與修建了3條高速公路、5條國省干線,其中就有改寫了德州境內(nèi)無高速公路歷史的濟(jì)聊高速。

自1995年起,德州公路建設(shè)實施以建設(shè)高等級公路為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。 1997年11月,濟(jì)聊高速全線貫通并與濟(jì)德高速公路同時舉行通車典禮,從此打破了德州境內(nèi)無高速公路的歷史。兩條高速公路為沿線縣市帶來了巨大的交通優(yōu)勢,深刻影響著工業(yè)、商業(yè)、物流業(yè)的布局,時至今日,仍然為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不斷釋放著巨大紅利。

進(jìn)入21世紀(jì)后,德州公路已經(jīng)處于一個比較高的發(fā)展水平。

2016年8月12日,德州高速歷史上劃時代的里程碑——德商高速公路主線正式通車運(yùn)營,項目北起105國道,與衡德、大廣高速相連,向南經(jīng)武城、夏津,聯(lián)網(wǎng)青銀高速,終接德商高速夏津至聊城段,全長74.3公里。

這條高速公路是G3京臺高速的并行線,也是山東省唯一一條由地市公路部門擔(dān)當(dāng)項目法人的高速公路項目,對于強(qiáng)化我市在全國的交通樞紐地位,打造內(nèi)捷外暢的交通公路體系,釋放高速走廊輻射帶動作用,承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域資源配置,具有重要意義。

也正是這條高速公路,結(jié)束了武城縣不通高速的歷史,自此,我市實現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標(biāo)。從那時起,全市高速路網(wǎng)“三縱三橫”的新格局完成構(gòu)架,高速路網(wǎng)通達(dá)程度達(dá)到發(fā)達(dá)地區(qū)水平,德州開啟了“人暢其行、貨暢其流”的“高速”交通新時代。

在安徽省阜陽市工作的張振陽是武城人,德商高速給他帶來了極大的便利?!耙郧伴_車回家要近10個小時,時間長也不安全,一年也就回家一次。自從德商高速修好了,回家時間縮短了3個多小時,每個小長假我都能帶著妻子孩子一起回老家。 ”他說。

截至目前,全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到476公里,通車?yán)锍?、密度均位居全省?,創(chuàng)造了欠發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路跨越發(fā)展的奇跡。

是起點(diǎn),不是終點(diǎn)

現(xiàn)在的德州,境內(nèi)9條高速公路聯(lián)網(wǎng)成片,21條國省干線公路四通八達(dá),成為全國179個國家公路運(yùn)輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點(diǎn)城市之一。一條條寬闊平整不斷延伸拓寬的道路,把德州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶上了“高速”快車道。

成績的取得不是終點(diǎn),而是新的起點(diǎn)。

在新交通、新經(jīng)濟(jì)時代,公路對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的帶動作用將更加搶眼,道路通達(dá)必然拉近沿線節(jié)點(diǎn)城市時空距離、推動城市轉(zhuǎn)型、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作。

我市高速公路建設(shè)正在以前所未有的速度和勢頭迅猛鋪開。國高德上線京臺高速至105國道段正加快推進(jìn),明年年底建成通車;德城至高唐、臨邑至武城兩條高速公路項目已開展前期工作;5至10年內(nèi),現(xiàn)有國省道由二級路升級為一級路;德州公路建設(shè)十四五規(guī)劃也正在醞釀起草中……

數(shù)

說公路事業(yè)發(fā)展

70年來,累計爭取投資400多億元,改造公路里程超2000公里,全市干線公路通車?yán)锍踢_(dá)1593.6

公里,是1978年的1.5倍,基本通達(dá)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)

高速公路從無到有,建成通車?yán)锍?76公里,干線公路密度達(dá)到15.2公里/百平方公里,是1978年的1.8倍

1987年,德州境內(nèi)干線公路實現(xiàn)油路化,當(dāng)時德州黑色路面通車?yán)锍虨樯綎|之最。2018年,德州普通國省道通車?yán)锍踢_(dá)1100公里,路網(wǎng)優(yōu)化升級明顯,均為二級以上公路,好路率、路況水平等均位居全省前列

1997年11月,山東第一條高速公路—濟(jì)德高速公路建成通車,這是繼沈大高速公路之后全國范圍內(nèi)建成的第二條高速公路,結(jié)束了山東境內(nèi)、德州境內(nèi)沒有高速的歷史

2016年8月12日,德商高速主線正式通車運(yùn)營,成為德州高速歷史上劃時代的里程碑。結(jié)束了武城縣不通高速的歷史,實現(xiàn)了“縣縣通高速”

現(xiàn)在的德州,境內(nèi)9條高速公路

聯(lián)網(wǎng)成片,21條國省干線公路四通八達(dá),德州已經(jīng)成為全國179個國家公

路運(yùn)輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點(diǎn)城市之一

制圖:李莉

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