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全省首個,濟南黃東聯絡線“隔音隧道”開建!

大眾網·海報新聞記者 解強民 通訊員 孫金曉 李良民 邵帥 濟南報道

5月26日,在中鐵十局黃東聯絡線施工現場,建筑工人正在熱火朝天地進行全封閉聲屏障施工。施工的全封閉框架式聲屏障全長976m,為弧頂鋼架結構,鋼架立柱間距為4m;主體結構總高度約為8.60m,跨度為11.07m,包含主體結構、系桿、支撐等18道工序;聲屏障采用外覆式吸聲結構,使用雙層50mm吸音棉,外加一層隔音板,具有降噪系數高、隔音效果好的特點。

濟南黃東聯絡線“隔音隧道”開工建設

此次全封閉框架式聲屏障施工在山東省內鐵路項目建設中是首次,施工完成后,相當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”,將最大程度降低高鐵通過產生的噪聲,平均降噪10-20分貝,為附近幸福柳、祥泰城、山東師范大學附屬中學(幸福柳校區(qū))等4個小區(qū)、學校的居民和師生提供一個舒適、安靜的生活和學習環(huán)境。

濟南黃東聯絡線“隔音隧道”開工建設

為保障施工順利進行,黃東聯絡線指揮部制定了詳細的施工方案,投入施工人員292人,采取分段多點、流水同步作業(yè),每天下午現場召開碰頭會,及時解決問題、督促進度,明確施工工序責任人,為按時完成各個節(jié)點目標提供了有利條件。

黃東聯絡線聲屏障施工全景

中鐵十局承建的黃東聯絡線工程是山東省鐵路建設重點工程,是濟南鐵路樞紐內濟南站與濟南東站兩大主要客運站的客運連接線,于黃臺站東咽喉新建線路,沿膠濟線北側向東走行,跨大辛河后折向北,上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處再折向東北,接入濟青高鐵濟南東站。

黃東聯絡線建成通車后,濟南將形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環(huán)狀客運布局,京滬高鐵、濟青高鐵、石濟客專、鄭濟客專在濟南將構成的“十”字型高速鐵路網的互聯互通,實現濟南站與濟南東高鐵站的直通。


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