原標(biāo)題：

德州國際陸港首發(fā)班列啟程！

◆實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)一次查驗(yàn)一次放行 ◆外貿(mào)企業(yè)通關(guān)提速降本增效

8月9日，德州國際陸港啟用后發(fā)出首列班車。記者 劉振興 攝

德州新聞網(wǎng)訊（記者王志冕 通訊員張大偉辛凱）8月9日11時20分，伴著一聲長笛鳴響，滿載貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列緩緩駛出德州國際陸港。這是當(dāng)天德州國際陸港啟用后發(fā)出的首列班車，貨物將經(jīng)過黃島港運(yùn)往日本、韓國、印度等國家。

德州國際陸港包含煤炭、包件、倉儲、海關(guān)監(jiān)管4個作業(yè)區(qū)。按照以往慣例，企業(yè)需要把出口貨物運(yùn)到沿?？诎抖褕?，等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后才能裝船發(fā)運(yùn)?，F(xiàn)在，隨著海關(guān)監(jiān)管場站的啟用，陸港真正具備了口岸功能，出口貨物可在平原享受報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、訂艙、儲運(yùn)、包裝、分送、信息傳輸?shù)取耙徽臼健狈?wù)。

“這個項(xiàng)目改變了德州沒有鐵路類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的現(xiàn)狀，推動港口功能延伸至內(nèi)陸，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，貨物直接運(yùn)抵碼頭裝船出海，為魯西北及周邊地區(qū)對外貿(mào)易提供物流新通道、新途徑?！钡轮莺ｊP(guān)關(guān)長燕華農(nóng)說。

德州國際陸港的前身是平原縣與濟(jì)南鐵路局合作建設(shè)的濟(jì)鐵（平原）物流園。此前，已先后建成4個作業(yè)區(qū)、6股貨運(yùn)鐵路線，穩(wěn)定開行了青島港、中歐、中越等多條班列，服務(wù)半徑覆蓋周邊200公里，年貨物吞吐量超過1000萬噸。

由物流園升級為國際陸港的關(guān)鍵，在于海關(guān)監(jiān)管場站的落地?！叭ツ暌詠?，我們積極向海關(guān)部門爭取，獲準(zhǔn)在園區(qū)建設(shè)海關(guān)監(jiān)管場站，進(jìn)一步提高貨物出口通關(guān)的便利度?！逼皆h委書記王玉東介紹，場站按照海關(guān)總署相關(guān)規(guī)定建設(shè)，于7月22日通過濟(jì)南海關(guān)驗(yàn)收審批后正式獲得了場所運(yùn)營代碼，將逐步具備港口前移、就地辦單、集拼集運(yùn)、還箱中轉(zhuǎn)、保稅物流、產(chǎn)業(yè)聚集“六大功能”，真正把“出海口”搬到了企業(yè)的“家門口”。

“業(yè)務(wù)量是陸港建設(shè)的基礎(chǔ)，目前濟(jì)南鐵路局開通海鐵聯(lián)運(yùn)線路87條，具備海關(guān)查驗(yàn)的站點(diǎn)只有4座。德州國際陸港的投入運(yùn)營，使平原躍升為全省鐵路物流重要節(jié)點(diǎn)。”中鐵濟(jì)南鐵路物流中心副主任李皓表示。

通關(guān)速度快起來，物流成本降下來。據(jù)山東恒源物邦國際物流有限公司總經(jīng)理趙軍介紹，德州國際陸港的建成投用，可為每個集裝箱節(jié)省300至500元的成本、節(jié)約通關(guān)時間2至5天。“我們粗略算了一下，就地辦單后每個集裝箱能節(jié)省物流成本400多元、通關(guān)時間縮短3天以上。同時，依托國際陸港還能吸引國際貿(mào)易生產(chǎn)要素向我們內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，拓展企業(yè)的發(fā)展空間?！鄙綎|福洋生物科技股份有限公司外貿(mào)主管董雙雙說。